交通部长回应网约车新政策：鼓励因城施策、推动改革
河北邯郸招商引假“现代”韩企 政府被骗6亿元
最高法：四年间国家赔偿近7亿 发布43个改革文件
国通回应欠费停运：老板投了40亿，压力大
国通总部一位负责人杨女士坦承，这两年持续的价格战使得行业利润减少，包括几大巨头上市等因素，都给二三线快递企业带来了更大的压力，无论是在终端网点还是企业层面，“老板投了40个亿下去了，你可想老板的压力”。
以“桐庐帮”为首的“通达系”快递公司(圆通、申通、中通、韵达)在2016年纷纷完成上市，一时间行业前景似乎一片大好。但桐庐首富朱宝良接手的 国通快递，日子过得似乎并不那么舒坦。继圆通部分站点“被倒闭”风波之后，近日，位列行业第二梯队的国通快递又被曝光因拖欠班车运费近亿元而遭到司机围堵。
2月27日，记者前往国通上海总部证实，国通北京区域确实存在拖欠班车运费的情况，但相关负责人否认拖欠资金上亿元，同时还否认全 国其他网点有暂停运营的情况。不过，记者电话采访国通安徽、四川等地加盟商后却发现，部分网点确实因加盟商个人原因和资金问题出现了暂停运营现象。与此同 时，北京、上海一些较大的加盟商则表示网点仍正常运营。
为业界关注的是，国通快递前身CCES(上海希伊艾斯快递)几经易主，2012年被桐庐首富红楼集团董事长朱宝良接手后经营状况方有所好转。国通快递2016年新任执行总裁卢红彬在就职演讲中称，跳出“通达系”的逻辑做快递是国通发展的长期策略，引发行业极大关注。2016年，国通确实也做出了一些 动作，比如和海航货运签署战略合作协议等。
那么，国通快递目前的运营情况究竟如何?是否已经跳出“通达系”的发展逻辑?对此，国通总部方面以“商业机密”为由拒绝回应。快递行业专家赵小敏则 向记者表示，其认为目前并没有看到国通有明显的差异化运营，公司能否突出重围关键看下一步有没有新的举措。其同时指出，目前二三线快递的洗牌已经不完全取 决于自身，更多取决于第一梯队七家快递公司(“通达系”4家+顺丰+ EMS+百世)的发展速度。
