热火朝天的桂林北动车运用所建设施工现场。
7月20日，记者在桂林北动车运用所建设工地采访时了解到，作为广西第二个动车所，经过广大参建人员的共同努力和推进，桂林北动车所建设项目已取得时间过半任务过半的好成绩。工程项目部相关负责人介绍，目前工人正在采取轮班24小时加紧施工，以确保在今年底投入使用。届时，桂林将成为全国除省会城市之外，第一个拥有动车所的地级市，由桂林始发的动车组有望大幅增加，桂林作为广西高铁枢纽城市的地位将更加凸显。
记者在建设工地看到，工地上一片繁忙，数百名工人正在进行检修沟的养护工作，在检修库建设工地，6条检修线下的检修沟有2条已经浇筑好，其余4条正在浇筑。据了解，截至7月20日，桂林北动车运用所已完成征地892亩，完成房屋拆迁3.1万平方米。衡柳上行疏解线特大桥和贵广动车走行右线特大桥已完成总体施工的40%。路基工程已完成施工进度的78%。检修库钢结构立柱已安装86根，完成74%；其余工程都在加紧进行。
动车运用所是动车组存放、检查、临修、检测的场所，作为高铁运营的重要组成部门和后勤保障单位，有“动车之家”、“动车4S店”之称。桂林北动车运用所今年1月30日开工建设。它是为缓解广西动车停放、检修保养的压力，满足广西高铁发展需要，在贵广铁路中新增的工程，承担广西及周边省份动车发送任务。桂林北动车运用所位于桂林北站北端，桂柳高速公路南侧，湘桂线与贵广联络线间，占地面积996亩，项目批复总投资16.7亿元，主要由存车场、检修库、场间联络线组成，计划于2016年底建成投产。
据南宁铁路局相关负责人介绍，桂林北动车运用所建成后，广西区内将拥有两个动车检修基地，从桂林北站始发的动车将在该所检修、养护和停放，有效缓解南宁动车所的检修压力。同时，广西区内将形成南宁、桂林“一南一北”两个布局合理、分工明确的高铁枢纽，为广西开行更多趟次、更多方向的动车组提供基础保障，也将为桂林增开始发动车打下基础。
作为广西第二座动车所，桂林北动车运用所可谓是南宁动车所的升级版。据指挥部相关负责人介绍，桂林北动车运用所引入了CCS动车所综合自动化系统以及调车防护系统，实现了全自动化控制。动车进入动车所后，将交由电脑进行通行调度管理。
据了解，2013年底广西开通高铁以后，广西动车组列车对数飞速发展。短短两年时间，增速及增幅均位居全国各省市区首位。而依托贵广高铁和衡柳高铁，桂林在广西率先跨入高铁时代，成为国内首个“一市九站两高铁”的地级市，确立了在广西“高铁城市联盟”中的枢纽地位，全面融入粤桂湘黔四省会三小时经济圈。桂林动车所动车所等铁路项目的建设，将大大增强国际旅游名城桂林“一城九站两高铁”交通格局的功能性，有效支撑桂林经济社会发展和国际旅游胜地建设，同时也将进一步满足广西经济社会创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的需求。
