汽车市场风云莫测，2016年别克公司宣布正式停产凯越车型，这让当时的汽车市场受到不少影响，更令众多喜爱别克的消费者难以理解，要知道当年的别克凯越在汽车市场有着极强的占有率。
别克凯越进军中国市场13年以来，其表现可圈可点。累计268万台销量的凯越，被誉为别克家族在华的明星产品当之无愧。沉默多时的凯越，如今通过别克又冲出江湖，再次冲击国民神车，终于在今年6月份迎来全新面貌。而这款凯越的起步价也才8.39万，相当的亲民，很便宜。今天豆哥就跟大家一起聊聊这位重出江湖的别克大哥。
外观上，全新凯越采用别克家族最新的设计语言，飞翼式的中网设计相比老款凯越在时代感上有质的飞跃，暗色网格纹理搭配镀铬盾形外轮廓，整体显得相当有活力。而车前灯与车后灯采用遥相呼应的展翼式设计元素，同时，车前灯与前进气格栅形成较大的夹角，形成较强的俯冲感，衬托出新凯越年轻且充满活力。值得注意的是，只有顶配车型才配备LED日间行车灯，其他车型均为卤素光源。
内饰方面，首先吸引眼球的是别克标志性环抱式座舱，其布局都偏向驾驶者。其中，7寸的高清触摸式中控显示屏略微偏向驾驶位，这样的设计有便于驾驶者浏览屏幕信息。而全系标配电动天窗，这一点可以看出别克厂家的走心。但相对于同级别售价的国内自主品牌车型，新凯越的配置水平有待提高。
动力方面，全新凯越全系搭载1.3L（三缸）自然吸气发动机，最大功率79Kw，峰值扭矩133N·m，与之配备的是5档手动或CVT无级变速箱。相比上一代凯越1.5L版本，全新凯越在升功率方面提高了2.7Kw/L，而燃油经济性提高了5%-10%。
总的来说，全新凯越在外观设计方面符合同级别的主流水平，部分细节更是追随年轻大众的审美观进行升级。然而，后排座椅无法放倒以致于整体空间的实用性大大缩小，这一点在追求宽敞车内空间的国内消费者来说并非是可以忽略的细节。再加上1.3L排量的三缸发动机，在面对前有合资品牌的堵截，后有自主品牌的崛起，全新凯越所面临的市场要比15年前严峻得多。至于全新凯越会有怎样的销量表现，一切还得交给市场来检验。不过话说回来，三缸虽省油，但依然逃不过抖动和动力弱的问题，这也是大家很在意的。
