从神秘消失的马航MH370，到近的川航备降，飞行员这个职业再次成为了全球关注的焦点，在刚刚结束的高考中，飞行员专业也成了报考热门之一，翱翔于蓝天之上，叱咤于白云之间是多少人儿时的梦想，飞行员这个看上去“高大上”的职业真的如人们想象的那样光鲜亮丽吗?作为上海吉祥航空年轻机长之一的高峰，为我们讲述了飞行员的酸甜苦辣。
提起飞行员，很多人脑海中会浮现出一个穿着挺括的制服、戴着墨镜、拉着黑色行李箱的形象，看上去十分拉风帅气。高峰笑言，为了这个帅气的形象，每一个飞行员都付出了异于常人的努力。
在成为一名合格的飞行员之前，学员要通过上百项的体检、心理测验和政审，枯燥的全英文理论学习，而严格的飞行训练就更不用说了。高峰刚刚考入南京航空航天大学学习飞行专业的时候，还以为上课第就能接触到飞机，实际上，他们首先得学习航空气象、仪表程序、飞行原理、航空发动机、航空医学、驾驶舱资源管理等多门理论课程，接触到模拟机那都是之后的事了。
航空公司的惯例是飞行员飞到3500或4500小时才算“及格”。高峰开过一段时间小飞机，之后就一直驾驶空客A320机型，一般来说，这样的中小机型需要开2700小时从能升任机长，高峰2012年进入吉祥航空，2016年10月开始担任机长，迄今为止安全飞行时间超过5300小时，他的晋升之路看起来要比很多人顺畅的多，其实这源于高峰扎实的专业技术和深厚的飞行经验。
高峰接受美国电视台采访
高峰告诉我们，目前国内民航飞行员来源主要有三种，一种是普遍意义上的通过统招或委培进入飞行学院毕业的学员，一种是“军转民”，即军用飞机飞行员转为民航，另一种则是雇佣外籍飞行员。现在国内民航飞行员严重，除了高额的培养花费外，时间成本也是造成这种现象的主要原因之一。
高峰2006年进入南京航空航天大学学习飞行专业，此后又在美国CAPT航校、美国sierra academy of aeronautics航校进行深造，从他接触飞行到当上机长，足足花了近十年时间，当飞行员的标准之严格，可见一斑。
飞行员上班分执勤时间和飞行时间，算上从家里出发去机场的路程，平均每个航班的工作时间在10个小时左右。而且工作时间不固定，执飞早班飞机的时候，早上5点不到就得起床，飞晚班飞机的时候又得到凌晨两三点钟才能回家，有时候碰到执飞红眼航班，甚至还要熬通宵。作为机长，高峰几乎飞过任何不同时间段的航线，用他的话来说，自己已经习惯了。
每次执飞前，高峰都要做大量的准备工作，在他看来，飞行员和司机这个职业有点像，执飞前的对于飞机的检查好比对车况的检查，了解航线区域内的气象情况就像是查询路况，飞行员看似高大上，但其实也很平凡。话虽如此，但能够十年如一日的做到这样认真细致严谨的工作，不难看出高峰对于飞行事业的热爱。
飞行员都要持证上岗，这是保证飞行安全的前提。很多人好奇，飞行员的黑色行李箱中都装着什么?高峰告诉我，登记牌、飞行执照、飞行记录本、体检合格证是必须的，其余都是自选行李。值得一提的是，目前高峰持有飞行私人执照、仪表执照、商用执照以及航线执照，同时还具备盲降资质，但是他每次起飞、落地都和刚开始执飞时一样，努力将所有细节都做到完美。
飞行员在驾驶飞机飞行的过程中，一般情况下是不能随意离开驾驶舱的，数个小时的飞行在外人看来十分枯燥无聊，但高峰却觉得，因为飞行，他能够看到常人看不到的美景，穿梭在万米高空上的蓝天白云之中，感受着波光粼粼的银河美景，见识到雷暴在乌云中飞舞，闪电在天空中炸裂，俯瞰过山川河流，也遇见过不同城市的夜色，这是飞行带给他无与伦比的体验，也是他工作中难得一见的乐趣。
生活中的高峰非常热爱运动，跑步、踢足球都是他工作之余经常选择的放松方式，执飞驻外时，他也会抽时间健身。高峰笑言，飞行员的工作强度大，没有一个好身体可不行。
作为我国民航领域内年轻飞行员的代表，高峰的日常让我们看到了民航飞行员工作的冰山一角，光鲜亮丽的背后是无数努力的汗水，我们有理由相信，在高峰这样年轻一代的带领下，国内将会涌现出无数的飞行员，为我国民航事业的发展增砖添瓦。
