运营商世界网 陈楠楠/文
近日，有知情人士透露，中国铁路总公司要求旗下中铁快运股份有限公司加强与顺风、京东等企业的合作，以提升快运业务数量。身为国有企业的直属公司，中铁快运为何沦落到要主动寻求民营物流公司协助的地步呢？
据了解，中铁快运是中铁总下属的一家主营散货快运业务的公司，自2013年铁路货运组织改革开始，中铁快运与各铁路局完成资产切割工作，标志着中铁快运开始进入市场化竞争。
但是经过5年的改革，效果并不如人意，中铁快仍然仍连年亏损，业绩处于加速下滑状态。
数据显示，截至2018年4月20日，中铁快运2018年经营收入累计完成17.59亿元，同比下降7％；月同比减少6100万元，下降17％。
为了能在最短时间内止跌，中铁总强调了与顺丰、京东等民营快递公司业务互补性问题，强调要在高铁快运、电商班列、货物快运等方面与之加强合作，以进一步拓展中铁快运市场生存空间。
运营商世界网认为，由于中铁快运自身局限性较多，加之民营快递公司的不断冲击，其对于市场份额的抢占并无太多优势。在快递市场白热化的竞争环境之下，或许寻求大型物流企业的协助，还能阻止公司发展的颓势。
