中国民航网 通讯员周政、李茜 报道：近期，记者从海南航空控股股份有限公司获悉，海南航空HORCS系统、波音787一级EFB、各机型FD Pro相继获批，海南航空在中国民航新航行技术领域再上一个台阶。
2017年11月1日，海航运行风险管控系统（简称“HORCS”）正式获得民航海南安全监督管理局批复，标志海南航空真正意义上实现了安全管理数字化。11月4日，海南航空又获得在波音787机型上运行一级电子飞行包（Electronic Flight Bag,简称“EFB”）以及在波音737/波音767/波音787/空客330机型上运行杰普逊 FliteDeck Pro应用（简称“FD Pro”）的正式运行批准，成为我国中南地区首家运行FD应用的航空公司。
HORCS是海南航空自主研发的运行风险管控系统，是一套实时量化风险的辅助决策系统，如果某一方面的风险值超过系统预设的阈值，系统会及时介入产生警告，通知相关部门采取风险管控措施，有效地实现对航班风险的实时监控和辅助决策等功能。
2017年6月海南航空率先向民航中南地区管理局和民航海南监管局提出运行规范审批申请。HORCS的审批文件从危险源识别，风险因子建立，算法生成，专家团队评审等12项目进行了梳理，相继修改了19个项目。2017年9月6日-7日顺利完成现场审定工作，实现了海航运行风险管控系统从试用到推广迈出了坚实的一步。
为保持运行风险管控系统在全行业的领先地位，海南航空于2017年11月正式启动运行控制风险管控系统三期开发工作，成立三期系统开发小组，计划从系统功能性，精准性，效益性全面提升改进系统。
局方对海航HORCS运行合格审定会议现场
海航飞行员正在使用一级EFB
EFB，作为一种飞行辅助工具，能够取代传统厚重的纸质飞行资料，让飞行更环保更节能，是近年来大热的民航新技术。FD Pro则是一款由导航信息服务提供商杰普逊公司开发的EFB应用，集成了杰普逊航图数据和多种文档，不仅可完全替代现有的杰普逊纸质航图，更能为机组提供高效便捷的阅读服务。
早在2012年，海南航空飞行部、运控部、信息技术部、工程部、财务部、采购部、安监部等多部门就联合开展了EFB项目推进。今年5月，海南航空达成了全机型运行EFB的战略目标（B737/B767/A330为一级，B787为三级），但国际航线和外籍机组的飞行资料还暂时不能被EFB替代。如今，海南航空获得B787一级EFB和全机型FD Pro的正式运行批准，可将EFB全面覆盖在所有航线上（包括国际航线和有外籍机组的航班），在行业内率先实现驾驶舱全面电子化的蓝图。
